近日，有网友发布视频称，湖南岳阳机场的停车场禁止特斯拉入内。8月13日，岳阳机场一名工作人员回应极目新闻记者称，确有此事，而且此规定已经实行了一段时间。

但是后来，该警示牌被撤下，允许特斯拉驶入社会停车场，但是不能驶入办公区域。

特斯拉被冤枉了？

(资料图片)

当记者询问机场相关人员，为什么特斯拉禁止驶入的时候。得到的答复是说 “特斯拉有哨兵模式，存在泄密的风险。”

特斯拉官方8月14日回应称，哨兵模式非特斯拉独有，目前主流的新能源车型都已经用上，而该功能也主要是用于驻车期间对车辆进行检测保护。

特斯拉公司已在中国建立数据中心，以实现数据存储的本地化。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。

后来机场工作人员悄然撤下了公告，特斯拉这次实属被冤枉了。

为何处处针对特斯拉？

其实不仅仅是在机场，特斯拉被针对已经不是一次两次了。一些机关单位也早就对特斯拉实施了“禁令”：由于特斯拉汽车装有全方位摄像头、超声波传感器等一系列能够暴露目标位置的技术装置，为确保机关单位秘密绝对安全，杜绝隐患问题，机关单位区域禁止驶入和停放该品牌车辆。

就像特斯拉说的，并非只有特斯拉装有摄像头，那为什么偏偏针对特斯拉呢？我认为主要有两方面原因，一方面是特斯拉的销量最好，是目前全球销量最高的纯电动汽车，在中国市场也有很高的市占率。所谓枪打出头鸟，因此特斯拉往往成为了容易受到针对的一方。

另一方面则是因为中美关系，最近几年我们也能发现，中国电动车崛起之后，美国出台了很多打压中国电动车产业的政策。比如说如今中国生产的电池占据全球60%的市场份额，但是美国《通胀削减法案》中规定，中国生产的电池没有办法获得政府补贴。这就倒逼汽车品牌选择韩国电池，日本电池。并且在美国建设工厂。 既然美国对中国电动车如此有针对性的政策，那么中国对美国电动车推出一些限制政策，似乎也是合理的。

特斯拉到底能不能进入“涉密管制”区域，国家说了算！

由于此类事件已经发生过多次，并且在中国已经产生了不小的影响。很多地方甚至开始学习借鉴，也开始禁止特斯拉驶入相关区域。

因此我认为，国家应该出台有关政策，从根本上规范这一行为。

首先，划定哪些区域是涉密区域，哪些区域是不涉密区域。对于不涉密的区域，对电动汽车开放，不管是什么品牌的电动车，都可以驶入。

其次，是规范车企，比如说像中国品牌这样的，服务器在中国，数据都在中国的，就可以进入某些区域。凡是服务器和数据不在中国的，不能驶入。

第三，是通过大数据，连接涉密区域的停车场，只要是不能允许驶入的车型，停车场一律不予开放。

只有通过法律规范，才能实现公平，也还特斯拉一个清白。否则特斯拉今后肯定还会被扣上类似的帽子，在法律出台之前，摘不掉。

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